01 · 清晨的车场
第一辆车出发前，新一年的招标文件已经送达。
调度表上列着今天即将出发的车辆，办公室里放着年度合同物流招标文件。运价和准时率已经填好，剩下的一栏在问：能否按每票运输提交这些车辆实际产生的排放。
02 · 尽调要求逐级传递
货主公开的数据标准，会通过总承包商传递给您。
BMW 表示会优先使用物流服务商的一手数据；无法取得时，再采用 ISO 14083 和 GLEC v3.1 建模。Mercedes-Benz 也依据 ISO 14083，使用货运数据核算物流排放。需要满足这些公开标准的总承包商，会向合作承运商索取同样的依据。因此，招标文件开始询问数据能否细分到运输路段和每票运输。
公开确认 · 货主需求与物流企业响应
在总承包商提出要求前，终端货主已经提出了要求。
汽车和消费品货主已在公开文件中列明对物流服务商的数据要求。同一市场中，DSV、DHL 和 Kuehne+Nagel 已按货物和运单提供数据。总承包商的尽调会把这些要求继续传递给合作承运商。
需求侧 · 总承包商所服务的货主
BMW Group优先使用物流服务商的一手数据 · 无法取得时采用 ISO 14083·GLEC v3.1 建模WTW · 按运输方式/承运商区分排放因子 · CDP 披露
Mercedes-Benz依据 ISO 14083，使用货运数据核算物流排放已在年度报告中说明
Unilever收集承运商、燃料、距离、重量、载荷分配和温度数据已公开基于 GLEC 的核算方法
响应侧 · 已按每票运输提供报告的物流企业
DSV在客户发票中显示每票货物的 CO₂e符合 ISO 14083·GLEC
DHL按运单（AWB）和客户账户报告排放ISO 14083·GLEC · SGS 外部核实
Kuehne+Nagel可在 myKN 导出每票运输的排放数据EcoTransIT · ISO 14083 · 年度核实
CountEmissionsEU 已于 2026 年 6 月 1 日生效。市场正朝着把每票运输的 CO₂e 和一手数据占比纳入 2027–2028 年招标评分的方向发展。
来源：企业披露、CDP 问卷、公开核算方法与公告（2021–2026），以及欧盟委员会。上述企业仅作为市场基准，并非 LCS 的合作伙伴或客户。
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