01 · 새벽 차고지
첫차가 나가기 전,올해 입찰서가 먼저 도착합니다.
배차판에는 오늘 나갈 차가 줄지어 있고, 사무실에는 올해 계약물류 입찰서가 놓여 있습니다. 운임과 정시율은 이미 채웠습니다. 이제 남은 칸은 이 차량들이 실제로 만든 운송 탄소를 건별로 낼 수 있느냐는 질문입니다.
02 · 원청 실사의 체인
화주가 공개한 기준이원청 실사로 내려옵니다.
BMW는 물류 공급자의 1차 데이터를 먼저 쓰고, 없을 때 ISO 14083과 GLEC v3.1로 모델링한다고 밝혔습니다. Mercedes-Benz도 선적 데이터로 물류 배출을 ISO 14083에 맞춰 계산합니다. 공개 문서에 적힌 이 기준을 맞춰야 하는 원청은 협력사 실사에서 같은 근거를 묻게 됩니다. 그래서 입찰서의 질문도 이제 구간별, 건별 데이터인지까지 내려옵니다.
공개 확인 · 화주의 요구와 물류기업의 응답
원청이 요구하기 전에, 원청의 화주가 먼저 요구했습니다
완성차와 소비재 화주는 이미 공개 문서에서 물류 데이터의 기준을 적었습니다. 같은 시장에서 DSV, DHL, Kuehne+Nagel은 화물과 운송장 단위로 답하고 있습니다. 원청의 실사는 이 두 기준 사이에서 협력사까지 내려옵니다.
요구하는 쪽 · 원청의 화주
BMW Group물류 공급자의 1차 데이터 우선 · 불가 시 ISO 14083·GLEC v3.1 모델링WTW · 수단/캐리어별 배출계수 · CDP 공시
Mercedes-BenzISO 14083 정합 방식으로 선적 데이터 기반 물류 배출 산정연차보고서 명시
Unilever캐리어·연료·거리·중량·적재 배분·온도 데이터 수집GLEC 기반 산정 방법론 공개
답하는 쪽 · 이미 건별로 내는 물류기업
DSV고객 인보이스에 화물별 CO₂e 표시ISO 14083·GLEC 정합
DHL운송장(AWB)·고객 계정 단위 배출 보고ISO 14083·GLEC · SGS 외부 검증
Kuehne+NagelmyKN에서 shipment-level 배출 데이터 내보내기EcoTransIT · ISO 14083 · 연례 검증
CountEmissionsEU는 2026년 6월 1일 시행됐습니다. 시장은 2027–28년 선적 단위 CO₂e와 1차 데이터 비율을 입찰 평가 항목에 넣는 방향으로 움직이고 있습니다.
출처: 각 사 공시·CDP 질의서·산정 방법론 문서·공개 발표 (2021~2026) 및 European Commission. 위 기업들은 시장 기준선이며 LCS의 파트너·고객이 아닙니다.
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