한국형 녹색 운송 서비스 전환,
K-GX 인프라를 공급합니다.

화주는 이제 연간 총량이 아니라 선적 건별 탄소를 묻습니다. 평균계수로 채운 답은 “실측이냐”는 되물음 앞에서 무너집니다. 요구는 이미 시작됐고, 계약·입찰에서 요구되기 시작했습니다.

문제는 현장에 흩어진 데이터입니다. 차량별 연료 소모, 적재 중량, 공차·회차 거리, 실주행 거리 — 화주가 물어보는 순간 이 값들이 어디에도 정리돼 있지 않습니다. 평균계수는 이 공백을 “있었던 셈 치고” 메우기 때문에 부풀려집니다.

DTG는 운행을 1초 단위로 실측합니다. 빈 차로 돌아오는 공차 구간을 그대로 식별해 빼고, 실제로 실은 만큼의 활동량만 ISO 14083 방법론에 넣습니다. 처음부터 측정에서 시작하는 숫자입니다.

결과는 화주에게 그대로 내밀 수 있는 운송 건별 배출량입니다. 산정 근거가 실측 활동 데이터에 그대로 남아 있어, 화주의 검증 요청에도 같은 숫자를 되돌려줄 수 있습니다.

화주의 Scope 3 물류 배출은 대부분 위탁한 운송에서 나옵니다. 그런데 그 트럭에는 한 화주의 짐만 실려 있지 않습니다. 전체 배출을 그대로 가져오면 부풀려 잡히고, 임의로 줄이면 근거 없음 — 어느 쪽도 검증을 통과하지 못합니다.

핵심은 배분(allocation)입니다. 한 운행의 배출을 화주별로 나누려면 각 화물의 무게와 거리, 즉 ton-km가 있어야 합니다. 이 값이 운송사 현장에만 있고 화주에게 전달되지 않으면, 화주 몫은 계산할 수 없습니다.

LCS Cloud는 운송사가 실측한 활동 데이터를 받아 ton-km로 안분합니다. 같은 운행에 실린 여러 화주의 몫을 중복 없이 나누고, 각 배분을 record_hash로 고정해 “왜 이 숫자인가”를 되짚을 수 있게 합니다.

결과는 검증을 통과하는 화주 몫의 Scope 3 Category 4/9 배출량입니다. 실측 활동 데이터를 그대로 안분한 값이므로, 감사와 공급망 실사 앞에서 근거를 제시할 수 있습니다.