유의미하면 제3자 검증 범위에 들어갑니다

배출집약활동이 유의미로 분류되면 검증 쪽으로 이어집니다.

검증 범위

표준 2.5절의 C7.1이 목표 기준연도 인벤토리의 제3자 검증 범위를 정합니다.

검증은 목표 기준연도의 Scope 1, Scope 2, Scope 3 배출, 저탄소 전력 계산, 유의미한 배출집약활동의 배출, 그리고 목표 설정에 사용된 그 밖의 지표를 포함해야 한다.(인쇄 26쪽)

검증 수준은 최소 limited assurance, 제공자는 국제적으로 인정된 검증 표준에 따른 인정받은 독립 제3자여야 합니다.

다만 모든 기업의 의무는 아닙니다. 절의 취지가 밝히듯 검증은 범주 A 기업에는 요구되고, 범주 B 기업에는 강력히 권고됩니다.

목표 쪽 권고 둘

Scope 3 목표를 다루는 3.4절에 EIA 관련 권고가 있습니다(인쇄 41쪽).

R15.2 주된 활동이 하나 이상의 EIA에 해당하는 1차 협력사를 우선 정렬하도록 권고됩니다. 화주에게 이 문장은 곧 운송사를 가리킵니다.

R15.3 유의미한 EIA에 별도 목표를 설정하도록 권고됩니다. 같은 EIA가 여러 카테고리에 걸치면 일관된 지표를 전체에 적용한다는 조건으로 하나의 목표로 묶을 수 있습니다.

이 조건절이 실무의 핵심입니다

업스트림 운송과 다운스트림 운송을 하나의 목표로 묶으려면 두 방향에 같은 자를 대야 합니다.

들어오는 화물은 공급자의 차량에서, 나가는 화물은 고객 쪽 차량에서 일어나는 일입니다. 그 둘을 같은 단위로 셀 수 있어야 하나의 목표가 성립합니다.

검증을 받으려면 보고할 숫자가 있어야 하고, 보고하려면 정량화가 되어 있어야 하고, 정량화하려면 이용 가능한 최선의 데이터가 있어야 합니다. 그 데이터는 지나간 운행에서 나옵니다.

※ 인용은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0(2026년 6월) 원문의 인쇄 쪽번호입니다.

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이 글은 LCS 국제 표준 분석 3권 「운송은 표준이 따로 세운 활동이다」의 한 절을 풀어 쓴 것입니다. 리포트 전문은 SBTi 기업 넷제로 표준 V2.0 원문을 1차 출처로 삼아 인쇄 쪽번호를 표기했고, 표준이 말하지 않은 것은 적지 않았습니다.