六个环节，由一家公司全程负责。
测量
LTS Carbon DTG 直连车辆 OBD-II，以 1 秒为单位实测行驶、燃料和怠速数据。
核算
依据 ISO 14083 国际标准，并应用韩国道路与车型修正，自动核算排放量。
报告
按照 CSRD、ISSB 和 CDP 格式，于每月 1 日自动发送报告。
连接
通过 LCS API 的 49 个端点连接货主的 ERP、TMS 和仪表板。
核实
通过 1,800 次 KOLAS 认可测试及 ISO-14083 标准一致性 SFC 验证，核实核算准确性。
转化为 EACs
正与合作伙伴共同准备将经核实减排量接入 EACs 转化路径的环节（NDA）。
不只计算，更创造数据。
海外碳计算方案使用既有排放因子进行计算。LTS 则从零开始，补齐物流现场此前缺失的有偿运输实测数据。
实测
直连车辆 OBD-II，以 1 秒为单位实测
汇总与核算
ISO 14083 + 韩国修正，实现确定性核算
补全缺失
以基于线束的模型对无法实测的路段进行标准化
资产化
将经核实减排量记录到账本并转化为 EACs（NDA）
LTS 的壁垒并非声称减少了排放，而是以可审计的依据修正被高估的碳数据，从而降低客户的成本风险敞口。
不只是一种计算方法，更是一套改变行为的协议。
ISO 14083 不只是一种碳核算方法。它是一套全球运输减排协议，旨在推动货主选择更绿色的运输方式，并让每一次选择累积为持续减排。
实测一手数据
Carbon DTG 与 LCS Cloud 自动采集每票运输的燃料和距离数据。
公布各运输方式的排放强度
以 gCO₂/t·km 标准单位，在同一尺度上比较公路、海运、航空、铁路与枢纽。
货主作出选择
在采购与投标阶段，碳效率更高的运输方式和路线会获得选择。
累计减排 → EAC
量化后的减排成果可连接 EAC 信用与 Scope 3 抵消；EACs 转化仍处于与合作伙伴共同评估阶段（NDA）。
静态的事后报告（估算与分摊）无法改变行为。 协议能够改变选择。
以核实结果证明。
已经运行在道路上。
试点完成
试点完成测量、核算、报告、连接、核实、转化为 EACs。由于六个环节由同一运营方负责，数据不会中断，责任也不会被转移。