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국내 물류 탄소배출계수 실태 — 국가 고유(GIR) vs IPCC 기본값 격차
8개 연료의 국가 고유 계수와 IPCC 기본값을 직접 대조하고 95% 구간을 전파한 분석
PDF · 6 pp. · 1.04 MB
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물류 탄소회계에서 "어떤 배출계수를 쓰는가"는 자주 논쟁이 된다. 본 리포트는 국가 고유(GIR 별표12) 연소 CO2 배출계수와 IPCC 2006 기본값을 8개 연료에 대해 1차 출처에서 직접 추출·비교하고, IPCC가 공표한 95% 신뢰구간을 몬테카를로(N=20,000)로 전파했다. 그 결과 격차의 절댓값 평균은 2.38%, 최대는 나프타 -4.23%였으며, 도로화물의 핵심 연료인 경유는 -1.21%에 그쳤다. 즉 배출계수 "값" 자체의 국가–국제 격차는 작다. 정확도를 좌우하는 실질 불확실성은 계수가 아니라 시스템 경계(WTW
Who reads it
- 국가 고유 계수와 국제 기본값 중 무엇을 쓸지 정해야 하는 산정 담당자
- 계수를 바꾸면 숫자가 얼마나 달라지는지 근거를 요구받은 실무자
- 보고서에 불확실성을 어떻게 적을지 정해야 하는 검증·공시 담당자
What's inside
Each stage is broken into the work it takes, and every task carries a checklist you can lift as it stands.
Who wrote this report, and why
Logistics Tech Standard (LTS) works on the carbon standards used in freight. This is not a translation — we researched and wrote it. Putting an international standard to work on real freight runs into places the standard itself does not describe.
Only what we could confirm is here; where we could not confirm something, we say so. Every source is named in the text.