運送はカテゴリ 4 と 9 を合わせて数えられます

排出集約活動が重要かどうかを分ける閾値が、基準にあります。

5%

C6.3 — EIA が Scope 3 排出（カテゴリ 1–14）の 5% 以上を占めれば、重要とみなします（印刷 25ページ）。

ここに、運送にとって決定的な但し書きが付いています。

どの Scope 3 カテゴリに報告されるかを問わず、同じ EIA が複数のカテゴリにまたがって現れる場合、企業はカテゴリを横断して合算できる。（印刷 25ページ）

なぜこれが運送に効くのか

運送の排出はカテゴリ 4（輸送、配送（上流））とカテゴリ 9（輸送、配送（下流））に分かれます。

それぞれを別々に見れば 5% に届かないことがあります。ところが合わせれば超えることがあり、基準はそう合わせることを認めています。

重要になれば

C6.4 重要な EIA ごとに、絶対排出量と Scope 3 全体に対する比率の両方を報告しなければなりません。カテゴリの中に埋もれていた数字が、自分の名前を掲げて出てきます。

C6.5 報告の時点は、目標検証の次の報告サイクルです。それが不可能であることを信頼できる形で立証すれば、二番目のサイクルです。

はっきりさせておくこと

運送が常に重要な EIA になるわけではありません。 5% の閾値は、その会社の排出の構成によります。ただし、合算が認められているということは、別々に見るときよりも超える可能性が高い、ということです。

※ 引用は SBTi 企業ネットゼロ基準 V2.0（2026年6月）原文の印刷ページ番号です。

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本記事は、LCS 国際標準分析 第3巻『運送は基準が別に立てた活動である』の一節を敷衍したものです。レポート全文は SBTi 企業ネットゼロ基準 V2.0 の原文を一次出典とし、印刷ページ番号を表記しており、基準が述べていないことは書いていません。