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도입 상담

항만 장비 운영사

항만 장비 운영사는 하역장비의 연료·전력 사용량을 실측으로 기록합니다

LTS는 트랜스퍼크레인과 야드트랙터 등 하역장비에 화물차와 같은 LTS DTG와 LCS 엔진을 적용합니다. 수기 검침과 엑셀로 남기던 장비 기록이 장비별 실측 기록으로 바뀝니다.

도입 상담

지금의 기록

항만 장비 운영사는 외부사업으로 등록한 장비의 사용량도현장에서 수기 검침과 목측으로 엑셀에 기록합니다

항만 장비모니터링보고서사람이 읽은 값눈으로 읽은 수치를그대로 사용목측 기록눈으로 읽은 계기 수치수기 검침사람이 읽어 옮겨 적음엑셀 취합장비별 기록을 모음항만 장비목측 기록눈으로 읽은 계기 수치수기 검침사람이 읽어 옮겨 적음엑셀 취합장비별 기록을 모음모니터링보고서사람이 읽은 값눈으로 읽은 수치를그대로 사용
수기 검침

장비 계기를 사람이 읽어 사용량을 옮겨 적습니다.

목측 기록

작업자가 눈으로 읽은 계기 수치를 모니터링 기록에 그대로 사용합니다.

엑셀 취합

장비별 기록을 엑셀로 모아 보고서를 만듭니다.

장비 실측

LTS DTG는 차종별 CAN 프로파일로하역장비의 배터리 신호까지 수집합니다

LTS DTG 한 대가 경유 장비의 연료 사용량과 전기 장비의 전력 사용량을 장비별로 실측해 LTS Cloud에 기록합니다.

  • CAN 0.1초
  • 차종별 CAN 프로파일 44종
  • 장비별 기록
1원시 CAN 프레임1A4E2 87 FD 60 BF 8B2F087 83 16 1E 15 390C809 D8 A6 BE DB E13B10E 3B CC 33 41 4F1A4E2 87 FD 7E E7 8B2F087 83 16 1E 82 C20C809 D8 A6 BE 7D 7C3B10E 3B CC 33 23 251A4E2 87 FD 88 64 8B2F087 83 16 1E 6C 170C809 D8 A6 BE AE E73B10E 3B CC 33 F0 752신호 경계경계3차량 움직임과 대조GPS 차속후보 신호배율·오프셋 후보 대조4차종 프로파일서명된 프로파일 묶음ID비트 구간배율오프셋신호 이름1A4연료율해석됨후보미확립배포한다배포한다OTA연료율차속배터리 충전 상태LTS DTG

전기 전환과 EACs

야드트랙터를 전기로 전환한 항만 장비 운영사는그 감축 실적을 EACs로 발행합니다

EACs 발행은 최근 1년까지의 감축 데이터만 인정합니다. 전환 시점부터 실측 데이터를 남겨야 발행할 감축분이 사라지지 않습니다.

  • 현재 한국에서 운송 EACs를 발행하는 곳은 LTS뿐입니다
  • 123Carbon — 전 세계 유일한 EACs 등록기관, LTS가 공식 대리인
  • 검증·등록 수수료 등 실비는 발행자가 부담합니다
고유 일련번호인증서운송사 Scope 1인증서주선사 Scope 3인증서화주 Scope 31실측LTS DTG2산정ISO 140833검증인정 검증기관4발행123CarbonLTS 연동5이전운송사 → 화주6소각한 번만7보고화주 Scope 3감축 1톤LTS가 맡는 단계외부 기관·화주감축 1톤마다 증서 1장

함께하는 기업과 기관

물류기업과 공공기관이 LTS와 함께운송 데이터 실측을 시작했습니다

한진
선진네트웍스
삼성화재
화물맨
여수광양항만공사
인천국제공항공사
바디프랜드

도입 상담

항만 장비 운영사는 장비 종류와 전환 계획을 설명하고실측 장비 범위와 EACs 발행 일정을 받습니다

LTS 담당자가 도입 상담에서 차량 규모와 협력사 구조에 맞춰 도입 범위와 조건을 안내합니다.

도입 상담 신청

보내 주신 정보는 상담 답변에만 씁니다.

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