制冷机组持续运行的车辆，却按普通车辆计算。
ISO 14083 · CSRD
现场
零售商将“提供准确的冷链区段碳排数据”列为供货条件。
以往用估算填补的部分
- 制冷负荷按普通运输系数估算
- 基于距离的估算偏离实际
- 无法区分冷冻与冷藏区段
- 被追问依据时没有数据可提供
实测带来的改变
- 以 1 秒粒度实测包含制冷负荷的实际燃料
- 通过实测区分冷藏与冷冻区段
- 按 ISO 14083 精确核算
- 行程记录可直接作为证据
LCS 应用
针对这一行业，我们这样配置。
Outcome
制冷负荷也纳入实测，报告冷链的真实排放。
货主企业的力量
只有货主企业提出碳数据要求， 供应链才会改变。
大部分运输排放来自货主并不直接运营的外包车辆。只有当货主将数据列为交易条件时，这些数据才会从估算转向实测。
01
以有偿运输划定边界
只有支付了运费的运输活动，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 清晰划定这一边界，既不遗漏，也不重复计算。
02
按实测而非估算分类
不使用平均系数，而是采用车辆端直接测量的数据，按运输方式和区段准确分类，并统一采用 ISO 14083 方法核算，以通过核验。
03
向分包物流与承运商提出要求
当货主将实测数据列为合同条件时，整个供应链才会从估算转向实测。提出要求，就是改变的起点。
携手推进
不必独自提出要求。
作为货主企业的合作伙伴，LCS 既提供向分包商提出数据要求的依据，也提供分包商用于响应的工具。我们在提出要求的货主与提交数据的承运商之间，架起通往实测的桥梁。
常见问题
这一行业最常提出的问题。
如何测量冷链运输碳排？
冷藏与冷冻运输除了行驶燃料外，制冷机组还会消耗燃料和电力。LCS 通过车辆上的 DTG 以 1 秒（1-Hz）粒度实测包含制冷负荷的燃料，并按 ISO 14083 核算，报告真实的区段排放。
为什么冷藏运输使用估算系数会产生偏差？
估算系数以普通运输为基础，无法反映制冷机组额外消耗的燃料。即使距离相同，冷藏与冷冻货物的实际排放也可能相差很大。只有实测才能准确捕捉这种差异。
有偿运输边界如何适用于冷藏运输？
只有您支付了运费的冷藏运输，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 区分有偿冷链区段，清晰划定边界，并通过实测拆分冷冻与冷藏区段，以准确核算。
如何让冷链承运商提供数据？
当货主或零售商将准确碳排数据列为供货条件时，冷链承运商才会响应。LCS 在冷藏车辆上安装 DTG，使行程记录直接成为证据，再将数据汇总到货主报告中。
30分钟足够
预约30分钟诊断 →冷藏车就应按冷藏车核算。
我们与您共同评估所在行业的运输碳排法规，以及转向实测的路径。