冷链、散货、危险品——货物特性会改变排放水平。制冷负荷、重量偏差、空驶返程——平均系数容易遗漏的部分，LCS直接从车辆实测。
冷藏与冷冻运输需要额外消耗燃料制冷，估算系数无法反映真实排放。
钢铁、谷物、水泥等干散货的重量与距离变化很大，只有按实测 ton-km 分摊，核算才准确。
危险品运输包含大量绕行、低速区段和空载返程，同时受到安全与碳排规则约束。
FCL 与 LCL 集装箱多式联运跨越道路、铁路和海运，ton-km 分摊复杂，港口至内陆的集疏运区段是实测关键。
电商末端配送以高频次运输小件包裹，装载率与路线变化很大，平均系数难以准确反映；最后一公里是排放密集区段。
航空快运加门到门配送，时效明确且排放高。航空区段按标准核算，地面快运车辆则采用实测。
LTL（零担拼载）与 FTL 运输中，一辆车承载多个货主时，需要按货主分摊 ton-km；实测 ton-km 才能准确拆分。
