一辆车混装多个货主的货物时，排放归属就变得模糊。
ISO 14083 · ton-km 分摊
现场
货主要求将拼载车辆的排放分摊到其对应的货物份额。
以往用估算填补的部分
- 拼载运输被抹平为平均系数
- 各货主份额无法区分
- 人工分摊 ton-km，精度不足
- 被追问依据时没有数据可提供
实测带来的改变
- 通过 DTG 实测拼载车辆的实际燃料与距离
- 按重量和距离区分各货主份额
- 按实测 ton-km 精确分摊
- 按 ISO 14083 生成可验证报告
LCS 应用
针对这一行业，我们这样配置。
Outcome
按货主拆分一辆车的排放，分摊普通货运各自的真实份额。
货主企业的力量
只有货主企业提出碳数据要求， 供应链才会改变。
大部分运输排放来自货主并不直接运营的外包车辆。只有当货主将数据列为交易条件时，这些数据才会从估算转向实测。
01
以有偿运输划定边界
只有支付了运费的运输活动，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 清晰划定这一边界，既不遗漏，也不重复计算。
02
按实测而非估算分类
不使用平均系数，而是采用车辆端直接测量的数据，按运输方式和区段准确分类，并统一采用 ISO 14083 方法核算，以通过核验。
03
向分包物流与承运商提出要求
当货主将实测数据列为合同条件时，整个供应链才会从估算转向实测。提出要求，就是改变的起点。
携手推进
不必独自提出要求。
作为货主企业的合作伙伴，LCS 既提供向分包商提出数据要求的依据，也提供分包商用于响应的工具。我们在提出要求的货主与提交数据的承运商之间，架起通往实测的桥梁。
常见问题
这一行业最常提出的问题。
ISO 14083 如何核算普通货运（拼载）碳排？
ISO 14083 以 ton-km（重量 × 距离）为基础核算运输，拼载运输（LTL）按各货主的重量与距离分摊。LCS 通过 DTG 以 1 秒（1-Hz）粒度实测拼载车辆的实际燃料和距离，再按各货主货物份额以实测 ton-km 分摊。
为什么用平均系数核算拼载运输不准确？
一辆车混装多个货主的货物时，平均系数无法判断排放应归属于谁。各货主的重量与距离不同，份额也不同。只有按实测 ton-km 分摊，才能准确拆分各货主的排放。
有偿运输边界与按货主 ton-km 分摊如何适用于普通货运？
只有您支付了运费的运输活动，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 以有偿拼载区段划定边界，再按各货主的重量与距离份额（ton-km）分摊车辆实测燃料，准确归集到各类货物。
如何让拼载承运商提供数据？
当货主要求获得拼载车辆中属于自身货物份额的排放时，承运商才会响应。LCS 将 DTG 连接到拼载车辆的 OBD-II，使行程记录成为证据，再由 Cloud 计算按货主分摊结果并写入各自报告。
30分钟足够
预约30分钟诊断 →从拼载运输开始，按货主分摊。
我们与您共同评估所在行业的运输碳排法规，以及转向实测的路径。