卡车在道路上实际消耗的燃料，最终又被换算成平均系数。
ISO 14083 · CSRD
现场
货主要求道路运输碳排采用实测，而不是估算。
以往用估算填补的部分
- 道路运输按平均系数估算
- 车辆、路线和装载率差异被抹平
- 空载与拥堵区段无法反映
- 被追问依据时没有数据可提供
实测带来的改变
- 通过 OBD-II 在车辆端以 1 秒粒度实测实际燃料
- 如实反映车辆、路线和装载率
- 空载与拥堵区段按实际燃料核算
- 按 ISO 14083 生成可验证报告
AS-IS측정 없이 · 추정TO-BE실측 · 전환 후드래그해서 비교LCS 应用
针对这一行业，我们这样配置。
Outcome
让占比最大的道路运输从估算转向实测。
货主企业的力量
只有货主企业提出碳数据要求， 供应链才会改变。
大部分运输排放来自货主并不直接运营的外包车辆。只有当货主将数据列为交易条件时，这些数据才会从估算转向实测。
01
以有偿运输划定边界
只有支付了运费的运输活动，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 清晰划定这一边界，既不遗漏，也不重复计算。
02
按实测而非估算分类
不使用平均系数，而是采用车辆端直接测量的数据，按运输方式和区段准确分类，并统一采用 ISO 14083 方法核算，以通过核验。
03
向分包物流与承运商提出要求
当货主将实测数据列为合同条件时，整个供应链才会从估算转向实测。提出要求，就是改变的起点。
携手推进
不必独自提出要求。
作为货主企业的合作伙伴，LCS 既提供向分包商提出数据要求的依据，也提供分包商用于响应的工具。我们在提出要求的货主与提交数据的承运商之间，架起通往实测的桥梁。
常见问题
这一行业最常提出的问题。
ISO 14083 如何核算道路运输碳排？
ISO 14083 根据运输区段消耗的燃料核算温室气体排放。道路运输最适合在车辆端直接实测，因此 LCS 通过 OBD-II 读取实际燃料，并以 1 秒（1-Hz）粒度采集，再按 ISO 14083 核算，以实测数据覆盖货主 Scope 3 中占比最大的部分。
为什么用平均系数估算道路运输不准确？
平均系数无法反映车龄、路线、装载率、空载运行和拥堵等实际差异。即使距离相同，实际排放也可能相差很大，而估算会抹平这些差异。DTG 在车辆端直接读取燃料数据，保留真实差异。
LCS 对道路运输哪些部分实测，哪些部分按标准核算？
对于道路运输区段，DTG 通过车辆 OBD-II 以 1 秒粒度实测实际燃料。暂时没有实测数据的外包区段先按 ISO 14083 系数进行标准核算，再通过安装 DTG 或接入 LCS API 逐步转为实测。
如何获取道路运输碳排数据？
自有车辆可将 DTG 直接连接 OBD-II，约五分钟即可安装并开始测量。外包车辆则在货主通过合同提出要求后，通过安装 DTG 或经 LCS API 汇总承运商数据接入。
30分钟足够
预约30分钟诊断 →从道路运输开始，采用实测。
我们与您共同评估所在行业的运输碳排法规，以及转向实测的路径。