满载与空载运行，在报告中却是同一个数值。
ISO 14083 · CBAM · CSRD
现场
货主要求按实测 ton-km 分摊散货运输排放。
以往用估算填补的部分
- 散货重量与距离变化被平均值抹平
- 载货与空载区段采用相同数值
- 人工分摊 ton-km，精度不足
- 被追问依据时没有数据可提供
实测带来的改变
- 通过 DTG 实测散货运输的实际燃料与距离
- 通过实测区分载货与空载区段
- 按实测 ton-km 精确分摊
- 按 ISO 14083 生成可验证报告
LCS 应用
针对这一行业，我们这样配置。
Outcome
区分载货与空载，分摊散货运输的真实排放。
货主企业的力量
只有货主企业提出碳数据要求， 供应链才会改变。
大部分运输排放来自货主并不直接运营的外包车辆。只有当货主将数据列为交易条件时，这些数据才会从估算转向实测。
01
以有偿运输划定边界
只有支付了运费的运输活动，才是货主 Scope 3 报告的准确边界。LCS 清晰划定这一边界，既不遗漏，也不重复计算。
02
按实测而非估算分类
不使用平均系数，而是采用车辆端直接测量的数据，按运输方式和区段准确分类，并统一采用 ISO 14083 方法核算，以通过核验。
03
向分包物流与承运商提出要求
当货主将实测数据列为合同条件时，整个供应链才会从估算转向实测。提出要求，就是改变的起点。
携手推进
不必独自提出要求。
作为货主企业的合作伙伴，LCS 既提供向分包商提出数据要求的依据，也提供分包商用于响应的工具。我们在提出要求的货主与提交数据的承运商之间，架起通往实测的桥梁。
常见问题
这一行业最常提出的问题。
ISO 14083 如何核算散货运输碳排？
ISO 14083 以 ton-km（重量 × 距离）为基础核算运输。散货在载货与空载、重量和距离方面变化很大，只有按实测 ton-km 分摊才准确。LCS 通过车辆上的 DTG 以 1 秒（1-Hz）粒度实测实际燃料，并按 ISO 14083 核算。
为什么用平均系数核算散货不准确？
钢铁、谷物和水泥等散货的重量与距离变化很大，平均系数会将载货与空载抹平成同一个数值，误差直接累积到排放结果中。只有按实测 ton-km 分摊，才能准确反映这些差异。
LCS 对散货哪些部分实测，哪些部分按标准核算？
DTG 以 1 秒粒度实测散货车辆的实际燃料和距离，并结合装载重量按实测 ton-km 分摊。载货与空载区段通过实测分别核算，形成符合 ISO 14083 的可验证排放数据。
如何获取散货运输数据？
将 DTG 连接到散货运输车辆的 OBD-II，即可实测实际燃料与距离，再由 Cloud 按实测 ton-km 分摊。当货主要求按分摊口径提供散货排放时，区分载货与空载的实测数据就成为必要依据。
30分钟足够
预约30分钟诊断 →从散货开始，按实测 ton-km 核算。
我们与您共同评估所在行业的运输碳排法规，以及转向实测的路径。