设定目标之前,有一件事必须先做 — SBTi 净零标准 V2.0 的第2.4节,EIA 的识别。
它要求什么
CNZS-C6 — 企业“必须识别并量化”价值链中的排放密集型活动(印刷第25页)。
C6.1 必须识别价值链中存在的、表 A.1 所列的 EIA。
C6.2 必须以“可获得的最佳数据”量化这些 EIA 产生的 Scope 3 物理清单排放。若到目标验证之时仍未完成,则须说明哪些 EIA 尚未量化、数据的局限在哪里,并在下一次转型计划更新时完成。
还有这一句
同一条款是这样收尾的。
企业不得在未进行相关分析的情况下,假定 EIA 不存在。(印刷第25页)
“我们的运输排放大概不会很大”这样的判断,在这句话之下站不住。要说它不存在,得先量过再说。
为什么要单独要求
答案在这一节的意图里。为了让排放最密集的价值链活动“明确可见”,并通过目标或转型计划得到处理,标准要求 EIA 的识别与量化与更宽泛的 Scope 3 类别分开进行。
把 Scope 3 按类别汇总,和把某一项活动按名字单独拎出来,是两件不同的事。
※ 引用均为 SBTi 企业净零标准 V2.0(2026年6月)原文的印刷页码。
本文展开的是 LCS 国际标准分析第3卷《运输是标准单独列名的一项活动》中的一节。报告全文以 SBTi 企业净零标准 V2.0 原文为一次文献,标注了印刷页码,标准没有说的,也一概没有写。
本文所依据的文件
运输是标准单独列名的一项活动
SBTi 净零标准 V2.0 的排放密集型活动清单,以及列入这份清单之后随之而来的东西
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