亚洲已经站在这个市场的两侧

还有一个理由，让人难以把这个市场当作“欧洲的事”。

发行一侧

2024年2月15日，日本航运公司**商船三井（Mitsui O.S.K. Lines, MOL）**在 123Carbon 登记簿上发行了碳内部化减排量。公告写道，MOL 是“亚太地区首家在 123Carbon 登记簿上发行碳内部化减排量的航运公司”。

对象是生物甲醇燃料船舶，第三方保证由 Verifavia 承担。分配方式是“国际上开发的簿记与索取方法学”。

购买一侧

正如第2卷所述，航空证书购买方联盟公开的14家购买企业之中，有三星生物制剂。

叠起来看

购买一侧有韩国企业，发行一侧有日本航运公司，都已经进去了。亚洲不是这个市场的观众，而是参与者。

有一点要说清楚。MOL 的公告中没有出现发行证书数量、减排吨数、航线和购买方。 未公开的数值没有用二级媒体去填补。

※ 本文引用的均为公开资料，文中提及的企业与机构与本公司没有合同关系。

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本文是 LCS EAC 特辑第3卷《由谁来担保》其中一节的展开。该报告以 123Carbon 与 DP World 的公开资料以及 SBTi 企业净零标准 V2.0 为一次文献，未填补未公开的数值。