为满足政府规定的义务用量而使用的燃料，可以用来制作证书吗

使用低排放燃料的理由不外乎两种。自愿使用，或者因为制度要求而使用。

问题在这里。为满足制度规定的义务用量而使用的燃料，可以做成证书卖出去吗。

SBTi 证据综合报告把这场争论单独列为六个议题之一（第18页）。

双方的主张

一方这样看：如果减排已经被法规强制，那么无论有没有证书，那些燃料都会被使用。把它再拿到自愿市场上出售，并没有带来实际的额外减排。

另一方这样看：证书提高了生产者的收益确定性，从而加快低排放燃料的推广。即便是履行义务的部分，只要市场愿意分担溢价，下一笔设备投资就会来得更快。

目前尚未厘清。

实务上现在就能做的

不必等结论出来。无论朝哪个方向厘清，要确认的东西都一样。

这张证书出自哪种燃料，那些燃料又被用于履行哪种制度下的义务。 答不上这一点的证书，在任何一种结论下都站不住脚。

所以前一篇文章里讲过的地理条件，在这里又一次生效 — 为履行监管义务而报告的证书，只应在该项监管所划定的地理范围内交易（证据综合 第39页）。这是为了管理制度与证书重叠之处而设的装置。

与此相关，航空领域还有更多尚未合上的部分。证据综合就可持续航空燃料写道：“现行政策中，簿记与索取的监管链模式是否被允许延伸到燃料掺混环节之外，并不明确”（第47页）。

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本文是对 LCS EAC 特辑第1卷《买来的减排会成为你的吗》其中一节的展开。报告全文以 SBTi 企业净零标准 V2.0 与 SBTi 证据综合报告 Part 2 为一次文献，所有引用均标注了原文的印刷页码。