同样一个“义务”，各国要求的东西并不相同

谈排放证书价格时，常见的说法是“那个国家的政府激励更厚”。这话没错，但要在实务中用，还得再往里走一步。

政府激励具体是什么。 把四个国家的制度按原文打开来看，答案就出来了。

它们数的是不同的东西

英国（RTFO） — 数所供应可再生燃料的体积。每一升（或等值）发行一份证书，对特定废弃物与残渣、专用能源作物、RFNBO 则发双倍。

德国（THG-Quote） — 数的不是体积，而是燃料的温室气体排放削减率。法条文字是“die verpflichtende prozentuale Minderung der Treibhausgasemissionen bei Kraftstoffen”。

韩国（RFS） — 数的是在车用柴油中掺了百分之多少的生物柴油。2024—2026年的义务比例为4.0%。

丹麦的性质不同。它不是义务制度，而是生产者支持制度，目前正从补贴转向招标。

这个差别为什么会分出价格

按体积计算，就必须把规定的燃料按规定的比例掺入，不是那种燃料就不计入。按削减率计算，则只要是能减少排放的路径，都进入计算。

数法不同，生产者从公共制度获得的收益就不同，自愿市场的证书需要再加上去的部分也随之不同。第2卷看到的覆盖率27%·55%·83%的差异，就出自这里。

※ 本文各项数值均直接取自相关国家政府、议会与监管机构的文件。

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本文是 LCS EAC 特辑第4卷《制度不同，证书承担的部分也不同》其中一节的展开。报告全文以英国交通部、德国联邦议院、丹麦能源署、韩国能源公团公开的文件为一次文献，未在一次文献中获得确认的数值不予收录。