韩国的掺混义务制度数的是一组

在一次文献中确认了韩国的可再生能源燃料掺混义务制度（RFS）。

制度的骨架

这是“要求运输用燃料供应方（掺混义务方）在既有化石燃料（柴油）中按一定比例掺入生物燃料（生物柴油）后供应”的制度。

义务方是《石油及石油替代燃料事业法》第2条所指的石油精炼企业与石油进出口企业当中，生产或进口运输用燃料的一方。

有两点要放在一起看

对象是一组。 对象运输用燃料是车用柴油，对象可再生燃料是生物柴油。其他燃料组合不是该制度所数的对象。

义务以体积比例表述。 不是德国那样的削减率，而是掺混比例。

依据是《新能源与可再生能源开发·利用·普及促进法》第23条之2与施行令第26条之2，以及《气候能源环境部告示第2025-3号》。未履行部分将被征收罚金。

需要说明的一点

可交易的证书、信用与结转机制，在这份一次文献中没有记载。 这并不等于“不存在”，而是“在这份文件中未获确认”。未经确认的缺失，不当作事实来写。

媒体上出现的进一步上调的预期，在官方页面上未获确认，故未收录。

与内部化减排的关系

运输内部化减排所处理的减排，大多在这一组之外，因为它来自哪个区段、哪辆车、烧了什么。

※ 本文引用韩国能源公团新·可再生能源中心的制度介绍。

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本文是 LCS EAC 特辑第4卷《制度不同，证书承担的部分也不同》其中一节的展开。报告全文以英国交通部、德国联邦议院、丹麦能源署、韩国能源公团公开的文件为一次文献，未在一次文献中获得确认的数值不予收录。