记录要以核查机构能打开查看的形式留存

把 EAC 特辑三卷缩成一行，落点是同一个。

第1卷中标准所要求的、第2卷中谈判价格所依据的、第3卷中通过核查所需要的 — 全都是来自车辆的记录。

为什么是记录

核查机构看的是数据。而且是在证书做出来之前看。那时若没有可看的东西，证书就做不出来。

标准要求的时间条件、地理条件都出自这份记录。登记入簿以防止重复计算，也要有这份记录才能成立。

事后做不出来

行驶结束之后留下的是估算。而估算通不过核查。

哪个区段、什么时候、哪辆车、用了多少燃料。这四项必须在当时就留下来。

LCS 承担的那一层

发行证书、运营登记簿是 Smart Freight Centre 或 123Carbon 这类机构的工作。在它们之前，制作作为发行依据的记录的那一层 — LCS 承担的正是这一层。

用 Carbon DTG 从车辆直接测量行驶与燃料，并按 ISO 14083 进行核算与报告。以核查机构可以打开查看的形式留存，就是这份工作。

什么时候买证书，可以以后再定。但到那时能拿出来的记录，不从现在开始积累就不会有。

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本文是 LCS EAC 特辑第3卷《由谁来担保》其中一节的展开。该报告以 123Carbon 与 DP World 的公开资料以及 SBTi 企业净零标准 V2.0 为一次文献，未填补未公开的数值。